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耐力板的另类用途_为修筑沙漠公路加上双保险

引言

可能不少人以为PC耐力板只能用来做雨棚顶棚、幕墙隔断、灯箱广告、设备视窗等用途,却没有想到pc耐力板还能使用在沙漠的地方,以下就是中国交建在新疆地区的桥梁建设中采用耐力板抵御风沙的项目案例。


南疆地势辽阔,风景如画。一望无际的沙漠,遍地金黄的胡杨林,总是能带给人不一样的视觉感受。然而,要在这片美景里修路架桥可不是一件易事。“新疆地区盐渍土分布广泛,沙尘暴频发,为了保障建设质量,我们付出了很大的努力。”中交四航局新疆乌尉公路包PPP项目SRTJ-01标段项目经理张丛明说。


南疆一角航拍


SRTJ-01标段长达92.5公里,包含全线最长沙漠施工段,三分之二的工程需要深入沙漠腹地施工。受地质、地形影响,该地区盐渍土不仅分布范围广,而且盐化程度和含盐性质差异较大。项目部质检部部长曾文分析道:“如果把这种含盐量过高的土石原料填在路基上,路基路面就会泛白,像是得了‘白化病’。更严重的是,将来的盐胀就会使路基膨胀开裂,路肩及边坡松散剥蚀,受水浸时还会发生沉陷变形。这对道路来说几乎是毁灭性打击。”因此,如何解决当地盐渍土问题,找到合适的取土场,成为项目施工关键。


为了尽快获得沿线土质样本,找到合适的取土场,项目部试验室每隔两公里左右就要选一个点进行检测,92公里的路程走下来,要检测四十多个点。“当时正值酷暑,我们背着三四十斤重的装备和图样,在沙漠里没走几步就累得满头大汗,但为了完成任务,还是咬着牙一路检测下去。”试验室部长朱海峰回忆道,“检测一遍还不行,有的点一开始检测时不存在盐渍土,但是后期复检时含盐量又超标,所以又得重新选点。要反复多次检测,才能确保万无一失。在沙漠里奔波一个多月,终于找到含盐量低的土源,选取了四个点作为取土场,队员们也晒脱了一层皮。”


运送土方


确定了取土场,但检测并没有结束。为了确保路基中不含有盐质土,建设者每挖一车料都要进行严格检测,且在检测石料的同时,将施工用水的含盐量严格控制控在0.01%以下。“为了保证工程质量,我们一点都不敢放松警惕。”朱海峰认真地说。


有了合格取土场作为第一重“保险”,项目施工如火如荼地展开。原以为工程可以如此般顺利进行,没想到一场沙尘暴之后,新问题产生了。


桥梁建设也是施工的重点。SRTJ-01标段全线需要修建大小桥梁共13座。一场沙尘暴过后,试墩浇筑时出现了许多针孔样小气泡,麻面较多,没有光泽,外观质量非常差。发现这一问题后,项目部立即召开会议商讨解决办法。


路基清表


“一开始,大家以为是原材料有问题,请相关专家测试后,发现不是这方面的问题。我们又到现场反复研究,终于找到了原因。”曾文回忆道。原来,由于受高温少雨天气影响,桥梁立柱施工模板表面比较粗糙,沙尘暴过后,模板表面直接附着了一层沙,就是这层沙,破坏了混凝土表面。


路面铺设


找到原因后,项目部决定启动第二重“保险”——在桥梁立柱模板内侧粘贴耐力板。耐力板不仅能有效抵御风沙对墩柱的侵蚀,还能避免墩柱产生气泡、麻面、光泽度差等问题。“加了耐力板后,虽然成本增加了,但质量得到保证,钱花得值。”张丛明说。不仅如此,项目部还制定了科学的立柱养护方案,对立柱表面统一采用薄膜包装,滴灌养护。如此一来,沙尘暴再次来袭时,桥梁立柱的“颜值”仍然光鲜如初。


来源:四航局



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