耐力板隔音屏障效果如何及耐力板弯曲方法

随着我们快速路和高速公路的不断建设，为了避免汽车噪音对公路道路两侧居民的影响，作为道路隔音屏障材料的耐力板和阳光板也开始进入城市建设当中。由于高速路面的车速快、车流量大，尤其是一些货车、客车以及大型工程车等重型车辆不断地经过，车辆产生噪声将会严重影响了居民的生活质量。 因此才有了在大城市的高速公路上安装耐力板隔音屏障。

为什么要选用pc耐力板作为道路隔音屏障？

耐力板是由聚碳酸酯原料经过压制而成，pc耐力板是一种新型工程建筑材料，耐力板具有透明耐砸、隔热阻燃、抗风防冲击、隔音效果好等特点，还可在常温下自然弯曲，结合不锈钢的骨架，可以做出弧形、折线形等多种造型美观的形式，不但起到隔音效果还增加城市的美感。

那么，耐力板在做隔音屏障时如何弯曲呢？

耐力板在用作道路隔音屏障的时候，在5mm以下厚度时，耐力板的切割、折弯等都属于较基础的加工处理，针对耐力板折弯而言，可以通过两种方式来实现，对应的要求也是不同的。耐力板在做隔音屏障时弯曲方法主要有冷弯成型和热弯成型。

耐力板隔音屏障冷弯成型
如果要通过这一方式对耐力板进行折弯的话，通常是以耐力板材料厚度的一百五十倍作为最小折弯半径，但也有灵活调整，如果是一些带有防划层的耐力板，那它的最小冷弯半径应该是板厚的一百七十五倍。要知道，经过冷折弯工艺加工的耐力板势必会产生一定的永久耐性，而变形的大小究竟有多少还要看板材的厚度。不仅如此，冷折弯加工会使得耐力板出现一定程度的松弛。为了解决这一问题，耐力板应该有适量的过度弯曲，才能使得内外力保持平衡，从而得到所需的形状。
一般情况下，耐力板都是在冷折弯一到两天后再进行安装，而且安装的时候不能减少冷弯的角度，当然也不能将其强行安装到位。为了获得较好的安装质量，应尽量快速的安装。

耐力板隔音屏障热弯成型
这种工艺是在加热设备的配合之下完成的，对耐力板进行局部的单面加热或是局部双面加热之后，再进行折弯处理。通常都是以板材厚度作为加热方式的决定因此，对于厚度在5mm以上的耐力板，还是建议采用局部双面加热，这样得到的弯曲效果会比较好。

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